Pod względem jakości dróg na świecie Federacja Rosyjska zajmuje jedno z ostatnich miejsc. Mimo rosnącego wolumenu budowy dróg i wzrostu środków przeznaczonych na remonty, sytuacja nie zmieniła się diametralnie. Przyczyn wysokiego zużycia jezdni jest wiele i są one bardzo różne.
Przyczyny naturalne
Warunki klimatyczne w Rosji są dość trudne. Gorące lata, mroźne zimy i obfite deszcze prowadzą do dużego zużycia dróg. Woda uwięziona w naturalnych pęknięciach w nawierzchni asfaltowej, które powstają z różnych przyczyn, m.in. z przegrzania jezdni, podczas zamarzania zaczyna rozszerzać się, zwiększając rozmiar pęknięcia.
Kiedy zaczyna się ocieplenie i odpowiednio powodzie, gleba pod asfaltem topnieje i ze względu na obfitą wilgoć zaczyna po prostu „unosić się”. Przy intensywnej eksploatacji takiej drogi zaczynają się na niej pojawiać doły i zagłębienia.
Przyczyny technologiczne
Nowoczesna droga to „kanapka” składająca się z ziemi, piasku i żwiru, pokryta asfaltem na wierzchu. Stopniowo kruszony kamień miesza się z piaskiem, piasek z ziemią, co zmniejsza wytrzymałość tej kompozycji i leżącej na niej nawierzchni asfaltowej.
Lepsza, trwalsza mieszanka asfaltowa lub geosiatka z tworzywa sztucznego, która zachowuje integralność leżących pod nią warstw piasku i żwiru, jest droższa niż samo zalewanie asfaltem i wymaga bardziej wykwalifikowanych specjalistów.
W krajach rozwiniętych geowłókniny i geosiatki są aktywnie wykorzystywane na podtorzu, co znacznie zwiększa trwałość dróg. W ZSRR używano do tego drogich płyt betonowych, co również zwiększało zasoby drogi.
Ponadto często naruszana jest technologia budowy dróg. Często warstwy piasku i żwiru, na których ma być ułożona nawierzchnia asfaltowa, nie są wyrównane, co prowadzi do powstawania wybojów i pustek w asfalcie. Ponadto układanie asfaltu odbywa się w zimnych porach roku, kiedy gorący asfalt załadowany w wytwórni asfaltobetonu dociera na miejsce układania, już schłodzony i trudny do wpłynięcia na układarkę i walec.
Z reguły remonty dróg w Rosji odbywają się nieregularnie. Zwykle jest to punktowe wypełnienie dziur i pęknięć. Gdy gromadzi się w nich woda lub śnieg, budowniczowie nie zawracają sobie głowy ich czyszczeniem i często po prostu układają asfalt na wierzchu. Kiedy się nagrzewa, miejsce naprawy zaczyna przypominać rodzaj „bańki” wypełnionej wodą lub powietrzem. Rezultatem jest nowy dół w miejscu starego.
Przyczyny techniczne
Ze względu na duże odległości i powszechność pojazdów, drogi w Rosji są intensywniej wykorzystywane niż gdziekolwiek indziej. Ruch drogowy stopniowo wyczerpuje jezdnię. Dotyczy to zwłaszcza ciężarówek i ciężarówek do przewozu drewna, które dosłownie „łamią” asfalt swoimi kołami.
Załadowane ciężarówki do przewozu drewna, które jeżdżą po drodze 15 razy dziennie, są w stanie sprawić, że nowa nawierzchnia asfaltowa stanie się bezużyteczna w ciągu 2-3 lat, podczas gdy droga powinna być remontowana raz na 4 lata.
W rezultacie na jakość dróg w Rosji wpływa cały szereg przyczyn, co prowadzi do szybkiego zniszczenia jezdni i znacznych wysiłków podczas jej renowacji.
