Tłumik, jak sama nazwa wskazuje, jest przeznaczony do tłumienia (wytłumiania) dźwięków wydawanych przez środki techniczne i urządzenia przekraczające „normalny” poziom hałasu dla ludzkiego ucha lub do wyciszania wydawanego działania w celu jego ukrycia.
Niezbędny
schemat z opisem technicznym tłumika
Instrukcje
Krok 1
Najbardziej znanym i powszechnym zastosowaniem tłumika są tłumiki montowane w samochodach. Pracujący silnik benzynowy, wysokoprężny i gazowy generuje dużo hałasu. U zarania motoryzacji ulicami jeździły samochody bez tłumików, odstraszając przechodniów i zmuszając konie zaprzęgnięte do wozów do spłoszenia się. Nie trwało to jednak długo i wkrótce ryczące silniki „okiełznały” najprostsze urządzenia zagłuszające. W przeciwnym razie groziło im wypędzenie z ulic miasta.
Krok 2
Nowoczesny tłumik samochodowy ma na celu obniżenie poziomu hałasu wydalanych spalin do akceptowalnej wartości, a także ich temperatury i toksyczności. Dźwięk jest tłumiony przez tłumienie dużej prędkości gazów wchodzących do urządzenia z cylindrów silnika. Z cylindrów gazy podawane są bezpośrednio do tłumika przez tzw. „spodnie” – rury dolotowe lub kolektor wydechowy.
Krok 3
Obniżenie poziomu dźwięku za pomocą tłumika osiąga się na kilka sposobów, w oparciu o następujące zasady fizyczne:
- zasada ograniczenia, gdy w wyniku zwężenia rury i późniejszego przejścia na dużą średnicę powstaje opór akustyczny, a następnie rozpraszanie energii dźwięku;
- zasada odbicia, gdy energia dźwięku jest rozpraszana z odbijających „lustra” wbudowanych w ciało;
- zasada rezonansu, gdy dźwięk przez otwory w rurze głównej wchodzi do zamkniętej wnęki znajdującej się na rurze lub obok niej. Energia dźwięku jest tłumiona przez szybko zmieniającą się częstotliwość rezonansową;
- zasada pochłaniania opiera się na pochłanianiu fali dźwiękowej przez specjalny materiał porowaty.
Krok 4
Najpopularniejsza konstrukcja tłumika samochodowego składa się z trzech głównych zespołów: katalizatora (katalizatora), tłumika przedniego i tylnego. W katalizatorze toksyczność spalin jest zmniejszona dzięki dopalaniu mieszaniny i zatrzymywaniu pozostałości szkodliwych substancji w plastrze miodu substancji katalitycznej. W tłumiku głównym (przednim) i pomocniczym (tylnym) zastosowano wyrafinowane systemy konstrukcji wewnętrznych, które zmniejszają temperaturę i prędkość powietrza, pochłaniając hałas ze spalin.
Krok 5
Tłumiki silników benzynowych mogą zawierać sondy lambda. Określają stężenie tlenu w spalinach. Z nich wysyłany jest sygnał elektryczny do jednostki elektronicznej układu sterowania silnikiem iw zależności od jego wartości automatycznie formowana jest optymalna mieszanka paliwowo-powietrzna.
