W 2011 roku somalijscy piraci porwali 28 statków i otrzymali za nie 130 milionów dolarów okupu. Ostatnio jednak region Zatoki Gwinejskiej stał się nie mniej niebezpieczny niż Somalia.
28 sierpnia u wybrzeży Togo skonfiskowano statek Energy Centurion, należący do greckiej firmy Golden Energy Management. Schwytano załogę 24 rosyjskich marynarzy.
Uzbrojeni piraci, czekając na ciemność, weszli na statek. Na pokładzie nie było służby bezpieczeństwa, ale kapitanowi udało się wysłać sygnał o pomoc do miejscowej straży przybrzeżnej. Flota Togo wysłała łódź patrolową, której udało się przechwycić tankowiec. Przestępcy nie odpowiedzieli na wezwanie do zatrzymania się i otworzenia ognia. Schwytany statek zdołał oderwać się od pościgu i zniknął w wodach Beninu. Międzynarodowe Biuro Morskie (IMB) poinformowało władze o incydencie i wysłało ostrzeżenie do wszystkich statków pełnomorskich w regionie.
Po pewnym czasie odkryto Energy Centurion. Piraci nie nawiązali kontaktu i wysunęli jakiekolwiek żądania. Ich celem było obrabowanie tankowca przewożącego 50 000 ton benzyny i oleju napędowego. Najeźdźcy szybko odholowali statek do brzegu i zaczęli wypompowywać paliwo. Po przepompowaniu około 3200 ton bandyci opuścili samolot. W rezultacie straty firmy okazały się bardzo małe – około 3000 dolarów. Nie wiadomo, dlaczego szabrownicy przestali przenosić ładunek. Uważa się, że mogli się przestraszyć groźbą ingerencji ze strony pobliskiego amerykańskiego lotnictwa wojskowego lub po prostu nie mieli wystarczających zasobów technicznych, aby przepompować całe paliwo. Tankowiec został odholowany do bezpiecznego portu. Nikt z załogi nie został ranny.
W ciągu ostatniego roku na wybrzeżu Afryki Zachodniej wzrosła liczba konfiskat statków morskich. W większości przypadków piraci postępują według tego samego schematu: po zdobyciu statku bandyci okradają go i odchodzą. O wiele częściej uciekają się do przemocy niż somalijscy piraci, ponieważ nie potrzebują okupu za załogę.
